ഹവാനയിലെ തെരുവുകളിൽ ഒരു ഹരിത വിപ്ലവം നടക്കുന്നുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ഡിസൈനിനേക്കാൾ ആവശ്യകത കൊണ്ടാണ്.
കഴിഞ്ഞ മാസം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ദ്വീപിനെ യഥാർത്ഥ എണ്ണ ഉപരോധത്തിന് കീഴിലാക്കിയതിന് ശേഷം രൂക്ഷമായ ഇന്ധന പ്രതിസന്ധിയെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, ടാക്സി ഡ്രൈവർമാർ അവരുടെ കാറുകൾ ഉപേക്ഷിച്ച് ഇ-ട്രൈസൈക്കിളുകളിൽ യാത്രക്കാരെ വലയ്ക്കുന്നു.
“ഗ്യാസോലിൻ, എണ്ണ എന്നിവയുടെ സാഹചര്യം കാരണം, ഞങ്ങൾക്ക് ഈ ബദൽ അവലംബിക്കേണ്ടിവന്നു,” രണ്ട് കുട്ടികളുടെ പിതാവായ എഡ്വാർഡോ റൊമാനോ സെൻട്രൽ ഹവാനയിലെ ഒരു പാർക്കിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ എഎഫ്പിയോട് പറഞ്ഞു.
കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് രാഷ്ട്രമായ എണ്ണയെ പട്ടിണിയിലാക്കാൻ യുഎസ് പ്രസിഡൻ്റ് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപ് നീക്കം നടത്തിയതിന് ശേഷം വർഷങ്ങളായി മുടങ്ങുന്ന ഇന്ധനക്ഷാമവുമായി ഇതിനകം തന്നെ പോരാടുന്ന ക്യൂബ ഒരു തകർച്ചയിൽ എത്തിയിരിക്കുകയാണ്.
അതിൻ്റെ നേതാവ് നിക്കോളാസ് മഡുറോയെ യുഎസ് അട്ടിമറിച്ചതിന് ശേഷം മുൻനിര സഖ്യകക്ഷിയായ വെനസ്വേലയിൽ നിന്നുള്ള ക്രൂഡോയിൽ ഒഴുക്ക് വറ്റിവരളുകയും ട്രംപ് ലംഘനം നികത്താൻ മറ്റേതെങ്കിലും രാജ്യത്തിന് ചുങ്കം ചുമത്തുമെന്ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.
ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിനായി, സർക്കാർ ഇന്ധന റേഷനിംഗ് നടപടികളുടെ ഒരു പരമ്പര പ്രഖ്യാപിക്കുകയും പൊതുഗതാഗതം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
ദിവസങ്ങൾ കടന്നുപോകുകയും ഇന്ധന വിതരണം വറ്റുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഹവാനയിലെ തെരുവുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ടാക്സികളുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞു.
അവശേഷിക്കുന്ന കുറച്ച് ഡ്രൈവർമാർ കരിഞ്ചന്തയിൽ ലിറ്ററിന് $5 എന്ന നിരക്കിൽ നിറയ്ക്കുന്നു, ഇത് നിരക്ക് മൂന്നിരട്ടിയിലേക്ക് നയിച്ചു.
“ഇത് ആളുകൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യമാണ്,” റൊമാനോ പറഞ്ഞു.
ടാക്സി നിരക്കിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്ന് വിലയുള്ള ആറും എട്ട് സീറ്റുകളുമുള്ള ഇ-ട്രൈക്കുകൾ പണമില്ലാത്ത ക്യൂബക്കാരുടെ ജീവനാഡിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
“ഇപ്പോൾ, ട്രൈസൈക്കിളുകളാണ് റോഡിലെ രാജാക്കന്മാർ,” റൊമാനോ കളിയാക്കി.
എന്നിരുന്നാലും ഒരു ക്യാച്ചുണ്ട്.
ഒരു ദിവസം 12 മണിക്കൂർ വരെ വൈദ്യുതി മുടക്കം നേരിടുന്ന നഗരത്തിൽ, ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അഭാവം മൂലം വാഹനങ്ങൾ നിരന്തരം തലവേദന സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ സർവ്വവ്യാപിയായ ഇ-സ്കൂട്ടർ പോലെ, ഇ-ട്രൈക്ക് ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിനോ ജനറേറ്ററോ സോളാർ പാനലുകളോ ഉള്ള ഒരു സുഹൃത്തിൻ്റെയോ ബന്ധുവിൻ്റെയോ വീട്ടിൽ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതിനോ ലൈറ്റുകൾ തിരികെ വരുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കണം.
– ഇരുചക്ര, മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങൾ –
പൊതുഗതാഗതത്തിൻ്റെ ദൗർലഭ്യം സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥയുടെ ശവപ്പെട്ടിയിലെ മറ്റൊരു ആണിയാണ്.
“ഗതാഗതം താങ്ങാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ജോലി പോലും ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്ന ആളുകളുണ്ട്,” ടയർ റിപ്പയർ ഷോപ്പ് ജീവനക്കാരനായ 48 കാരനായ ഇഗ്നാസിയോ ചരോൺ പറഞ്ഞു.
പഴയ ബൈക്കുകൾ പാച്ച് അപ്പ് ചെയ്യണമെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളിൽ അദ്ദേഹം നിറഞ്ഞു.
അമ്മയെ കാർഡിയോളജി അപ്പോയിൻ്റ്മെൻ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഇ-ട്രൈസൈക്കിളിനായി കാത്തിരുന്ന 54 കാരിയായ ദന്തഡോക്ടറായ റോസെലിയ ലോപ്പസ്, ഗതാഗത സാഹചര്യത്തെ “വിനാശകരം” എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചു.
“ഞങ്ങൾ ഒരു ബദൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു,” ട്രൈസൈക്കിൾ ഉടമ ഏരിയൽ എസ്ട്രാഡ, 54, ഹവാനയുടെ മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങൾ ക്യൂബക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് തീർത്തും തുല്യമല്ലെന്ന് സമ്മതിക്കുന്നു.
അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ കടയുടെ അടുത്ത് സൈക്കിൾ റിക്ഷകൾക്കുള്ള പാർക്കിംഗ് സ്ഥലമാണ്, മറ്റൊരു പ്രതിസന്ധി-പ്രൂഫ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗം.
യുഎസ് എണ്ണ ഉപരോധത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, ചില റിക്ഷാ ഉടമകൾ അവരുടെ വാഹനങ്ങളെ പരാമർശിക്കുന്നതിനാൽ അവരുടെ “കാറുകളിൽ” ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടിയിട്ടുണ്ട്.
നഗരത്തിൽ നിന്ന് പട്ടണങ്ങളിലേക്ക് ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ പ്രതിദിനം 70 കിലോമീറ്റർ വരെ പെഡൽ ചെയ്യുന്ന 44 കാരനായ ഒർലാൻഡോ പലോമിനോ തനിക്ക് “തിങ്കൾ മുതൽ തിങ്കൾ വരെ” ജോലിയുണ്ടെന്ന് വീമ്പിളക്കി.
lis/jb/cb/md
ടെക്സ്റ്റിൽ മാറ്റം വരുത്താതെ ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ന്യൂസ് ഏജൻസി ഫീഡിൽ നിന്നാണ് ഈ ലേഖനം സൃഷ്ടിച്ചത്.