ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആഭ്യന്തര യാത്രക്കാരെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന നായകനാണെന്നറിൻറെ വിമാന നിരക്ക് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിന്റെ രണ്ടാം-പാദത്തിൽ വരുന്ന 2025 വരുമാന റിപ്പോർട്ടിൽ ഈ എയർലൈൻ 929 മില്യൺ ഡോളർ വരുമാനം നേടി, എന്നാൽ 70 ദശലക്ഷം അറ്റ നഷ്ടം ദിവസവും ഇടിഞ്ഞു.
തിരിച്ചടിയിട്ടും, സിഇഒ ബാരി എൽ ബിഫൈൽ ഫലങ്ങൾ കമ്പനിയുടെ മാർഗനിർദേശത്തിനുള്ളിലാണെന്നും 326-ൽ ലാഭം നേടിയെടുക്കുന്ന ഫലങ്ങൾ സിഇഒ ബാരി എൽ ബിഫൈൽ നിർബന്ധിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ബിഫൈൽ, വരുമാന കോളിനിടെ ഒരു മൂർച്ചയുള്ള പ്രവചനം നടത്തി. വ്യോമയാസ വ്യവസായം തുടർച്ചയായ കുറവുകൾ കാണുമെന്ന് പറഞ്ഞ് അദ്ദേഹം ഒരു തള്ളയ്നൽ റിപ്പോർട്ട് ഉദ്ധരിച്ചു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് എയർലൈൻസ് വിമാനങ്ങളിൽ പുറകോട്ട് വലിക്കുന്നത്?
അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെ ആഭ്യന്തര വായു യാത്ര മേലിൽ ലാഭകരമല്ലെന്ന് ബിഫിൽ വിശദീകരിച്ചു, ഒരു തവണ കോഡ് പങ്കിടലും അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളും ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു, റിപ്പോർട്ട് ചേർത്തു. ആവശ്യകതയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സപ്ലൈസ് വലുതാണെന്നും നിരവധി ആഭ്യന്തര വിമാന സർവീസുകൾ നിലവിൽ ഒരു നഷ്ടത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. തൽഫലമായി, അതിർത്തി, മറ്റ് വിമാനക്കമ്പനികൾ അവരുടെ യുഎസ് റൂട്ട് നെറ്റ്വർക്കുകൾ തിരിച്ചെടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
മുറിവുകൾ ജനപ്രിയമായ യാത്രാ ദിവസങ്ങളിൽ, ഓഫ്-പീക്ക് ടൈംസ്, ചെറിയ വിപണികളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഇതും വായിക്കുക: ലോയൽറ്റി പ്രോഗ്രാമുകൾ അമേരിക്കയുടെ എയർലൈൻസ് അലോഫ്റ്റിലൂടെ സൂക്ഷിക്കുന്നു
യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് മുന്നറിയിപ്പ് പ്രതിധ്വനിക്കുന്നു
യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് സിഇഒ സ്കോട്ട് കിർബി ബാക്കിംഗ് ബിഫിളിന്റെ വിലയിരുത്തൽ ഉദ്ധരിച്ച തെരുവിലെ മറ്റൊരു റിപ്പോർട്ട്. ഐക്യത്തിന് പുറത്തുള്ള നിരവധി വാഹനങ്ങൾക്കും ഡെൽറ്റയ്ക്ക് പണം നഷ്ടമായ നിരവധി വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റൂട്ടുകളുടെ ‘ഇരട്ട-അക്ക ശതമാനം’ എന്ന് കിർബി പറഞ്ഞു.
പണം നഷ്ടപ്പെടുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് തടയുന്നതിലൂടെ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ഏക മാർഗം മാത്രമാണ് കിർബിയെ ഉദ്ധരിച്ചത്. റൂട്ട് കുറയ്ക്കൽ അനിവാര്യമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
യാത്രക്കാരിൽ എന്ത് സ്വാധീനം ചെലുത്തും?
യാത്രക്കാരോട്, ഈ മുറിവുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഓഫ് പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഓഫ്-പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ, ചെറിയ വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്ക്, ഉയർന്ന നിരക്കുകൾ, കൂടുതൽ തിരക്കേറിയ പീക്ക് യാത്രാ കാലഘട്ടങ്ങൾ എന്നിവയും കൂടുതൽ നിരക്കിലുള്ളതും, ഐബി ടൈംസ് റിപ്പോർട്ട് പ്രസ്താവിച്ചു എന്നാണ്.
സ്പിപ്റ്റ് എയർലൈൻസ് പോലുള്ള ക്രീറ്റ് എയർലൈൻസ് ഇതിനകം തന്നെ കുറഞ്ഞ വിമാനങ്ങൾ ട്രിപ്പുചെയ്തുവെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. സാധാരണയായി മിഡ്വീക്ക് അല്ലെങ്കിൽ അതിരാവിലെ തുടർക്കുന്ന തുടർച്ചകൾ അല്ലെങ്കിൽ അതിരാവിലെ, അതിരാവിലെ – പ്രഭാതഭക്ഷണങ്ങൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുമെന്ന് കണ്ടെത്തിയേക്കാം.
ഫ്രണ്ടറിന്റെ നിലവിലെ സ്ഥാനം
വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും, അതിർത്തി തന്ത്രപരമായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഇത് അടുത്തിടെ 35 പുതിയ റൂട്ടുകൾ ചേർത്ത് ഇന്ധന-കാര്യക്ഷമമായ എയർബസ് എ 321 നോസ് ഡെലിവറി നടത്തി. വരുന്ന പാദത്തിൽ ലഭ്യമായ ലഭ്യമായ സീറ്റ് മൈലിന് നടുവിലുള്ള വരുമാനത്തിൽ ഉയർന്ന സിംഗിൾ-അക്ക വളർച്ചയെ ലക്ഷ്യമിട്ട് ഈസ്റ്റേൺ, മിഡ്വെസ്റ്റേൺ യുഎസിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, പ്ലഞ്ച് ഡെയ്ലി റിപ്പോർട്ട് ചേർത്തു.
എന്നിരുന്നാലും, ബിഫൈളിന്റെ മുന്നറിയിപ്പ് ഒരു വിശാലമായ വ്യവസായ ഷിഫ്റ്റായി പ്രതിഫലിപ്പിച്ചു, അവിടെ വിമാനങ്ങൾ ധാരാളം റൂട്ട് ചോയ്സുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ലാഭക്ഷമത മുൻഗണന നൽകുന്നു.
കൂടാതെ വായിക്കുക: യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് മിഡ്-എയർ ട്രാവൽമാർക്കായി പോസിറ്റീവ് അപ്ഡേറ്റ് പങ്കിടുന്നു
ഈ പ്രവചനങ്ങൾ കൈവശം വയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, 2026 ൽ വായുവിനുള്ളിൽ വായു സഞ്ചരിക്കുകയും പിന്നീട് കുറഞ്ഞ വിമാനങ്ങൾ, ഒരുപക്ഷേ ഉയർന്ന നിരക്കുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുക. ഇതര വിമാനത്താവളങ്ങൾക്കായി തിരയുന്നതിനും ഷെഡ്യൂളിൽ വഴക്കമുള്ളതും നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യാൻ യാത്രക്കാർക്ക് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഷെഡ്യൂളിനൊപ്പം വഴക്കമുള്ളതും.
വിലകുറഞ്ഞ ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങളുടെ ദിവസങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഓഫ്-പീക്ക് സീസണിൽ, അക്കമിടാം.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
എന്തുകൊണ്ടാണ് അതിർത്തി എയർലൈൻസ് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നത്?
അതിർത്തി വിമാനങ്ങൾ മുറിക്കുകയാണ് വിമാനങ്ങൾ
മറ്റ് വിമാനക്കമ്പനികൾ വിമാനങ്ങളും മുറിക്കുമോ?
അതെ. നഷ്ടം നിർമാതാക്കളായ റൂട്ടുകളിലെ ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നതിന് യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസും മറ്റ് കാരിയറുകളും സമാനമായ പദ്ധതികളെ സിഗ്നൽ ചെയ്തു.
ഈ മാറ്റങ്ങൾ എപ്പോഴാണ് പ്രാബല്യത്തിൽ വരും?
ക്രമേണ കുറവുകൾ 2025 അവസാനത്തോടെ ആരംഭിക്കാം, 2026 ൽ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ള വെട്ടുന്നു.
ഏത് ഫ്ലൈറ്റിനെ ആദ്യം ബാധിക്കുമോ?
ഓഫ്-പീക്ക് റൂട്ടുകൾ, മിഡ്വൈക്ക് വേറുകൾ, ചെറിയ വിമാനത്താവളങ്ങൾ, ജനപ്രിയമായ യാത്രാ സമയം എന്നിവയാണ് കൂടുതൽ അപകടസാധ്യതയുള്ളത്.